Kredyt

Zgodnie z treścią umowy PKP CARGO może wykorzystać kredyt nie później niż do 31 marca 2016 roku, a całkowita spłata powinna nastąpić do końca marca 2021 roku. W dokumencie przewidziano możliwość wcześniejszej spłaty kredytu bez konieczności ponoszenia przez PKP CARGO dodatkowych opłat. Spłaty będą się odbywać w ratach miesięcznych, nie później niż w okresie 5 lat od dnia zakończenia okresu dostępności. Kredyt nie jest zabezpieczony na aktywach przewoźnika. 

- Umowa z Bankiem Gospodarstwa Krajowego, zawarta na bardzo dobrych warunkach, potwierdza  znakomitą sytuację spółki. Dzięki zewnętrznym źródłom finansowania możemy w sposób optymalny prowadzić naprawy i modernizację taboru a zgromadzone środki pieniężne przeznaczyć na sfinansowanie przyszłych potencjalnych akwizycji. Zgodnie z tym, co podkreślamy od dłuższego czasu, kapitał nie jest żadną barierą dla rozwoju PKP CARGO – mówi Adam Purwin, prezes zarządu PKP CARGO.

Tabor

Inwestycje w tabor pochłaniają istotną część wydatków PKP CARGO. W samym pierwszym półroczu 2014 roku przewoźnik wydał na zakup i modernizację lokomotyw i wagonów blisko 241 mln zł. Przykładem z ostatnich miesięcy jest modernizacja 10 lokomotyw spalinowych serii SM48, w których zastosowano nowe silniki, dzięki którym prawie dwukrotnie podniesiono moc znamionową maszyn. Nowa jednostka napędowa charakteryzuje się mniejszym zużyciem paliwa, co umożliwi dalsze oszczędności. Większość napraw i modernizacji taboru przewoźnik przeprowadza w ramach spółek z Grupy PKP CARGO.

Źródło i fot.: PKP CARGO