Podpisano umowę na rozbudowę 25,5-kilometrowego odcinka autostrady A2 od granicy województw łódzkiego i mazowieckiego do węzła Grodzisk Mazowiecki. Kontrakt o wartości 344,8 mln zł zrealizuje Strabag. To trzeci z czterech odcinków inwestycji obejmującej łącznie 92 km trasy między Łodzią a Warszawą.

Po rozbudowie autostrada na tym odcinku będzie miała po trzy pasy ruchu w każdym kierunku. Budowa dodatkowych pasów obejmie łącznie 89 km trasy, natomiast na pozostałych 3 km, w rejonie węzła Łódź Północ, zaplanowano m.in. wymianę nawierzchni i montaż energooszczędnego oświetlenia.

Łączny szacowany koszt rozbudowy A2 między Łodzią a Warszawą wynosi blisko 1,5 mld zł.

Rozbudowa trasy to bezwzględny priorytet

Odcinek autostrady A2 między Łodzią a Warszawą to jedna z najważniejszych, ale także najbardziej zatłoczonych dróg w kraju. Trasa zadebiutowała w czerwcu 2012 r., a obecnie jej przepustowość zaczęła się wyczerpywać.

Według najnowszego Generalnego Pomiaru Ruchu liczba pojazdów poruszających się każdego dnia tą drogą waha się od blisko 60 tysięcy w okolicy Łodzi do niemal 100 tysięcy w Warszawie. Dobudowanie dodatkowych pasów jest więc koniecznością.

Taki scenariusz przewidziano już na etapie projektowania i podczas budowy drogi. Dzięki pozostawionej rezerwie terenu i odpowiednio większym obiektom inżynierskim, np. wiaduktom nad autostradą, budowa dodatkowych pasów ruchu jest dziś możliwa.

Na wysokości węzła Łódź Północ, gdzie krzyżują się autostrady A1 i A2, trasa nie wymaga rozbudowy, ponieważ każda z jezdni ma już w tym miejscu po trzy pasy ruchu. Przeprowadzone zostaną tam jednak dodatkowe prace, obejmujące wymianę starej nawierzchni i montaż energooszczędnego oświetlenia drogi.

Łączna długość odcinka A2 objętego inwestycją wynosi 92 km, z czego 89 km obejmuje budowa dodatkowych pasów, a pozostałe 3 km prace na wysokości węzła Łódź Północ.

Energetyczna niezależność

Rozbudowany odcinek autostrady jako pierwszy w kraju będzie samowystarczalny energetycznie. Wszelkie urządzenia związane z funkcjonowaniem drogi, w tym oświetlenie i stacje meteorologiczne, będą zasilane z odnawialnych źródeł energii zainstalowanych w sąsiedztwie drogi.

Wykorzystane zostaną do tego celu również magazyny energii. To rozwiązanie ma stanowić wzór dla przyszłych tego typu inwestycji.

Skomplikowane przedsięwzięcie

Rozbudowa autostrady A2 między Łodzią a Warszawą to jedna z najbardziej skomplikowanych inwestycji ostatnich lat. W jej trakcie konieczne będzie uwzględnienie szeregu czynników, których nie spotyka się na typowych budowach.

Przede wszystkim roboty budowlane będą prowadzone przy odbywającym się ruchu. Wymaga to opracowania oraz wdrożenia precyzyjnej czasowej organizacji ruchu, która zapewni zarówno odpowiednią przepustowość, jak i wysoki poziom bezpieczeństwa pracowników wykonujących prace na drodze.

Pomocne są tu doświadczenia zebrane przy rozbudowie DK8 do standardu drogi ekspresowej między Warszawą a Piotrkowem Trybunalskim oraz DK1 do standardu autostrady na odcinku od Piotrkowa Trybunalskiego do granicy województw łódzkiego i śląskiego. Posłużyły one jako podstawa do przygotowania rozwiązań dla obecnej inwestycji.

Przy tej inwestycji przyjęto jeszcze wyższe wymagania niż przy wcześniejszych tego typu realizacjach. Aby maksymalnie ograniczyć utrudnienia dla kierowców, przez cały czas trwania budowy w każdym kierunku, zarówno w stronę Warszawy, jak i Poznania, dostępne będą po dwa pasy ruchu. Ma to umożliwić możliwie sprawny przejazd między stolicą a centrum kraju.

Wprowadzony zostanie także odcinkowy pomiar prędkości, który był stosowany podczas budowy autostrady A1 pomiędzy Tuszynem a Częstochową i poprawił tam bezpieczeństwo.

Przygotowania

Wykonawca odcinka Grodzisk Mazowiecki - Konotopa, z którym umowę podpisano 26 czerwca br., rozpoczął prace przygotowawcze na skrzyżowaniach dróg, które na czas rozbudowy będą stanowiły alternatywę dla autostrady A2.

Prace te zakończą się jesienią. Pozwoli to na wprowadzenie czasowej organizacji ruchu na wszystkich czterech odcinkach realizacyjnych między Łodzią a Warszawą i rozpoczęcie właściwych robót na głównym ciągu autostrady.

Strategiczny odcinek i dalsze plany

Na rozbudowę tej części autostrady A2 czekają zarówno kierowcy, jak i przedsiębiorcy działający w branży transportowej. Poszerzony odcinek autostrady A2 ma w przyszłości ułatwić szybki i bezpieczny dojazd m.in. do Portu Polska.

Do podpisania pozostała jeszcze jedna umowa na odcinek od węzła Łódź Północ do węzła Łowicz o długości 27,9 km. Pod koniec września w Sądzie Okręgowym w Warszawie odbędzie się rozprawa w związku ze skargą jednego z wykonawców na wyrok Krajowej Izby Odwoławczej. Sprawa dotyczy wyboru najkorzystniejszej oferty złożonej w przetargu na ten odcinek.